每年4月1日起，日本将步入新的财年。为了适应环境新的发展变化、获得更佳成绩，日本不少企业也争相等待新的财年来临之前展开调整。

上周，日本汽车巨头丰田也大幅度展开了人事调整，期望通过增加高层管理者数量以减缓公司决策进程，更进一步维持竞争力。​目前，汽车行业于是以经历了较慢的发展变化，汽车新的科技层出不穷，人们的用车理念也渐渐发生变化，在这种复杂多变的环境之下，丰田期望通过自身调整之后在行业里维持领先地位。《汽车新闻》报导称之为，去年全球汽车销量名列第二的丰田公司将精简决策流程，将董事会成员从11名增加至9名，在提升内部决策效率的同时，更好的注目行业未来发展趋势，以超过公司在自动驾驶技术以及较低废气汽车等新技术领域的领先地位。丰田公司宣告，新的人事变动将从4月1日起继续执行；除了董事会成员从11名缩减为9名之外，在新的管理结构下，代表董事将从6名缩减为2名，这两人分别是丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）和董事长内山田武（Takeshi Uchiyamada）。

公司发言人回应，通过这种更为集权的方式，可以更为具体管理层的职责与义务，还可以加快集团的命令决策。2016年，丰田全球销量名列第二，名列坐落于大众之后。

丰田的销售成绩获益于更加较低的订购以及生产成本，但同时也遭遇了产品质量问题，比如 踏板门事件使集团遭遇了极大的产品质量问题以及信任危机。为了构建集团更佳的发展，去年丰田全面辨别了公司的管理结构，而一年之后，公司的运营管理结构构建改变，今后将更为特别强调以产品为基础，而不是区域区分。丰田章男回应：结构调整并不是问题的答案，而是一个机遇。

这种改变是十分适当的，可以使公司保有构建每年生产、销售1000万辆汽车的有可能。丰田章男从2009年开始拒绝接受公司，此前他曾回应，丰田可观的结构减缓了集团的决策速度。集团人事变动情况日本集团总部永田建（Osamu Nagata）：60岁，原北美继续执行副总裁，将兼任首席财务官以及副社长，同时也重新加入集团董事会。

河合剩（Mitsuru Kawai）：69岁，原工厂生产监督，将兼任副社长，之后负责管理工厂的生产生产。河合剩于上世纪60年代重新加入丰田，沦为丰田公司内部职位最低的蓝领工人。董事会成员加藤幸光（Mitsuhisa Kato，64岁）、伊地闻隆彦（Takahiko Ijichi，65岁）以及小平信因（Nobuyori Kodaira，68岁）将卸任，并沦为集团顾问。

高级管理人员生产负责人牟田弘文（Hirofumi Muta，61岁）、动力可调部门主管光荣佐贺（Koei Saga，66岁）以及研发负责人奥平总一郎（Soichiro Okudaira，61岁）也将卸任。其中牟田弘文将兼任丰田子公司日野汽车的继续执行副总裁，光荣佐贺将沦为丰田汽车的行政顾问以及丰田赛车分公司的董事长。

奥平总一郎将兼任大发汽车公司的总裁，大发汽车公司2016年沦为丰田的全资子公司，主要生产紧凑型汽车。据理解，业务变动将从4月起生效，而董事变动将于6月举办的股东大会上投票决定。

（二）中国市场据报导，现任丰田汽车公司常务、中国本部副本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司总经理小川哲男将于4月1日起仍然负责管理中国涉及业务，前往北美负责管理丰田汽车在该地区的业务；其现有职务将由丰田汽车公司常务、中国本部副本部长、广汽丰田汽车有限公司总经理小林一弘接任。现丰田汽车公司常务理事鱼寄居吉博调任常务，并就职广汽丰田汽车有限公司总经理。

现丰田汽车公司专务、丰田汽车研发中心（中国）有限公司总经理奥平总一郎卸任，现丰田汽车公司常务理事中尾清哉调任常务，并就职丰田汽车研发中心（中国）有限公司总经理，丰田（中国）继续执行副总经理。（三）北美市场鲍勃卡特（Bob Carter）：57岁，目前是丰田北美汽车业务运营高级副主席，而他今后的职务则是丰田北美地区销售继续执行副主席、丰田美国销售主席以及丰田日本总部继续执行总经理。主要工作职责是丰田以及雷克萨斯品牌在北美地区的销售、市场、经销以及客户服务工作，并向北美CEO吉姆伦茨（Jim Lentz）汇报工作。

杰克霍利斯（Jack Hollis）：50岁，目前是丰田北美地区市场业务副主席，今后职务则是丰田北美地区副主席以及总经理。比尔费伊（Bill Fay）：目前是丰田北美地区副主席及总经理，今后则是丰田及雷克萨斯品牌汽车业务运营高级副主席。吉姆伦茨回应：这些新的任命表明出有丰田正在采取措施，强化北美地区的业务融合。

对于这些关键职位，新的领导团体将不会带给新的观点以及看法，可以增进我们更佳的对此客户市场需求。2012年，丰田在美国销售176.5万辆汽车，大约占到轻型车市场12.2%的市场份额，名列坐落于福特（14.9%）以及标准化（12.8%）之后。2016年，丰田美国销售了210.6万辆汽车，占到市场份额的12%，次于福特（14.2%）。（四）欧洲市场丰田欧洲地区CEO约翰范泽尔（Johan van Zyl，58岁）取得晋升，沦为丰田集团专务。

他将之后兼任丰田欧洲主席以及CEO，以及主管生产的继续执行副主席；同时，他还担任丰田南非公司的主席。七原弘毅（Hiroaki Nanahara）：53岁，1987年重新加入丰田，东亚和大洋洲地区CEO，并负责管理新兴市场国家的商业企划等工作，将接任卸任的卡尔施密特（Karl Schlicht，56岁），沦为丰田欧洲区主管销售的继续执行副主席。施密特将之后维持与丰田公司的关系，并作为丰田英国公司的荣誉主席以及欧洲公司的顾问。

他于1986年重新加入丰田加拿大公司，并曾在雷克萨斯品牌兼任多个管理职务，并于2012年被任命为丰田欧洲地区的继续执行副主席。除了上述高层变动之外，丰田其他地区以及岗位也经历了大幅度变动，甚有大换血的姿态。这种大范围人事调整以及公司结构变化，或源自丰田内部反感的危机意识，而本文将从研发投放角度辨别丰田次轮人事大调整的原因。

二、未来丰田或没决心？毕竟危言耸听保证旅途一帆风顺固然最重要，但作为一名杨家司机，他必须告诉目的地在哪里。对于丰田来讲，丰田章男乃是这名杨家司机，特别是在是在与同行以及科技公司白热化竞争时，他必须告诉公司要做到什么。当丰田发布上季度的财务状况时，公司股价遭遇了三个月以来的仅次于跌幅。

尽管由于汇率问题，丰田汽车第三季度营业利润大跌了2050亿日元（大约18亿美元），但日元汇率问题并不是仅次于的问题。在美国议会选举之后，日元强势走高，这意味著外汇将不会为丰田汽车全年收益带给1500亿日元（大约13亿美元）的提高。

而股东担忧的更加深层次问题毕竟公司对于未来的乐观预期。在对投资者讲解情况的PPT封面中，丰田公司面对的问题也可见一斑。丰田的PPT之后展出了自1982年起之后经久不衰的经典车型丰田凯美瑞以及混动版凯美瑞。

而丰田章男也在底特律车展上大赞凯美瑞性感。不过，在上个月的投资者会议上，竞争对手戴姆勒的PPT则极具科技元素以及未来气息，展出了公司的EQ电动概念车。虽然不少人指出，可爱的图片并会向投资者传送简单的信息，但真为到深挖数据时，丰田在与同行的竞争中也正处于有利地位。

丰田预计，到3月31日本财年完结之前，公司本季度的研发开支将与上个季度完全相同，仅有财年为1.07万亿日元（大约93.95亿美元）。戴姆勒集团则下调了研发支出，戴姆勒集团回应今年以及明年的研发投放平均值每年81亿欧元（大约88亿美元）。

在研发投放上，丰田略为低于戴姆勒集团。但是，戴姆勒集团的单车利润却远高于丰田，而且，戴姆勒集团迅速将研发下一代新型汽车了。

而且，未来一年，戴姆勒集团的研发开支将与丰田持平。在安倍经济学的引领下，日元升值，考虑到日元对美元的汇率因素，丰田研发投资呈圆形上升态势。但这并不是问题的关键，却是丰田15个研发设计中心当中的10个坐落于日本之外。

在每年销量多达300万辆的前10大车企之中，丰田的研发费用占到销售收入的比例却高于平均水平。研发开支至关重要，科技的较慢发展正在重塑全球汽车行业，从电动汽车、自动驾驶再行到汽车分享，任何并未作好打算迎接挑战的车企将不会面对被出局的危险性。

彭博社数据表明，丰田依旧是一个极大的创造型企业，创新能力仅有坐落于苹果公司之后。丰田投资了10亿美元的资金，打造出了谷歌那样的多个攻坚团队，专门研发自动驾驶汽车、最畅销的新能源汽车Prius，以及氢燃料电池汽车Mirai。但种种迹象表明，丰田依旧特立独行。

当全行业电动汽车以及电池技术获得根本性发展时，丰田公司却与石油公司壳牌合力，联合打造出氢化车站，毫无疑问，这给人一种怪异的感觉。2015年，作为全球前5大车企的丰田，却没获奖前10大电动汽车制造商。意味着在三个月之前，丰田最后否认踏上了错误的道路，并回应集团将向电动汽车妥协，最后将启动电动汽车的生产。2016年底，丰田汽车才正式成立EV事业规划部，丰田章男特地挂帅，丰田期望到2020年公司的纯电动汽车需要上市销售。

但从2017年到2020年，丰田不能看著地看著竞争对手较慢蚕食新能源汽车市场。大众、戴姆勒以及福特等皆在增大研发以及科技投放，即便他们所刻画的未来汽车也有不过于切合实际的有可能。

如果10年前，丰田醉心于花哨的科技浪潮之中，而不是打造出性能可信、价格亲民以及低盈利的汽车的话，丰田有可能无法超过当前的地位。研发投放是一项烧钱的交易，甚至还有可能颗粒无收。虽然有报导称之为，丰田总是对于未来发展，如汽车分享以及自动驾驶技术所持猜测态度，给人一种漠不关心的感觉。

但不争的事实毕竟，为保险起见，丰田必须之后增大创意。

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